FS East DAY#2
Sziasztok!
Az Fs második napján már elkezdődtek a tesztek, amelyeken a csapatoknak át kell esniük. Több kategória van, mindegyiket sikeresen kell teljesítteni ahhoz, hogy szombaton és vasárnap részt vehessenek a versenyeken.
Ezek a tesztek a pálya előre kialakított részén folytak, az ún. dynamic area-ban. Itt dolgoztunk mi, az önkéntesek. Mi végeztük a teszteket, illetve megtankoltuk az autókat a fuel station-ben.
Bár a teszteknél nincs megadott sorrend, most megpróbálom felsorolni őket:
1. motor teszt- ezt a csapatok általában maguk végzik, ez az első hely, ahol végre hallhatjuk a motorok zaját, mivel a scrutineeringen még nincsenek beindítva. A hátsó kerekek fel vannak emelve, szabályok szerint min.10,2 cm-re a földtől.
2. brake teszt- a versenyzőnek egy 15-20 m hosszú pályán kell hogy gyorsíttaniuk, és amikor a végére ér, fékeznie kell. Könnyűnek hangzik, de ezen a teszten sokan elbuknak, és általában csak többszöri próbálkozásra mennek át. A kerekeknek egyszerre kell blokkolniuk és nem foroghat ki az autó hátulja.
3. rain teszt- vízzel locsolják az autót, hogy meggyőződjenek róla, nem e lesz zárlatos és elég gyorsan le e kapcsol az elektronika- természetesen ez csak az elektromos autóknál.
4. tilt teszt- a látványosabb tesztek közé tartozik, az autót pilótástul az oldalára fordítják 45 és 60 fokban. Ez azért szükséges, hogy meggyőződjenek arról, nem e folyik valami az autóból.
5. noise teszt- azt mérik, hogy az autó hangja a megengedett értékeken belül van e.
6. Mérés- az autókat le kell mérni, bár súlyhatár nincs, a pontozásnál a versenyen ezek az értékek is számítanak.
7. biztonsági teszt- erről pedig már írtam az előző bejegyzésemben, ez igazából az első teszt, amin átesnek a pilóták és az autók, csak ez után jöhetnek be a dynamic area-ba. Átellenőrzik a pilóták felszerelését, és megnézik, elég gyorsan ki tudnak e ugrani az autóból.
Ez után mennek a csak a tesztpályára, ahol öt percet kaptak a csapatok arra, hogy körözzenek, és kipróbálják, hogy működik az autó.
Itt pedig pár pillanatkép a tesztpályáról:
A második nap ezeknek a teszteknek a teljesítéséről szólt. Az összefoglaló videót pedig ezen a linken nézhetitek meg: https://vimeo.com/280910718
Az Fs második napján már elkezdődtek a tesztek, amelyeken a csapatoknak át kell esniük. Több kategória van, mindegyiket sikeresen kell teljesítteni ahhoz, hogy szombaton és vasárnap részt vehessenek a versenyeken.
Ezek a tesztek a pálya előre kialakított részén folytak, az ún. dynamic area-ban. Itt dolgoztunk mi, az önkéntesek. Mi végeztük a teszteket, illetve megtankoltuk az autókat a fuel station-ben.
Bár a teszteknél nincs megadott sorrend, most megpróbálom felsorolni őket:
1. motor teszt- ezt a csapatok általában maguk végzik, ez az első hely, ahol végre hallhatjuk a motorok zaját, mivel a scrutineeringen még nincsenek beindítva. A hátsó kerekek fel vannak emelve, szabályok szerint min.10,2 cm-re a földtől.
2. brake teszt- a versenyzőnek egy 15-20 m hosszú pályán kell hogy gyorsíttaniuk, és amikor a végére ér, fékeznie kell. Könnyűnek hangzik, de ezen a teszten sokan elbuknak, és általában csak többszöri próbálkozásra mennek át. A kerekeknek egyszerre kell blokkolniuk és nem foroghat ki az autó hátulja.
 |
| A fékpálya vége |
 |
| brake teszt indul... |
3. rain teszt- vízzel locsolják az autót, hogy meggyőződjenek róla, nem e lesz zárlatos és elég gyorsan le e kapcsol az elektronika- természetesen ez csak az elektromos autóknál.
4. tilt teszt- a látványosabb tesztek közé tartozik, az autót pilótástul az oldalára fordítják 45 és 60 fokban. Ez azért szükséges, hogy meggyőződjenek arról, nem e folyik valami az autóból.
5. noise teszt- azt mérik, hogy az autó hangja a megengedett értékeken belül van e.
6. Mérés- az autókat le kell mérni, bár súlyhatár nincs, a pontozásnál a versenyen ezek az értékek is számítanak.
7. biztonsági teszt- erről pedig már írtam az előző bejegyzésemben, ez igazából az első teszt, amin átesnek a pilóták és az autók, csak ez után jöhetnek be a dynamic area-ba. Átellenőrzik a pilóták felszerelését, és megnézik, elég gyorsan ki tudnak e ugrani az autóból.
Ez után mennek a csak a tesztpályára, ahol öt percet kaptak a csapatok arra, hogy körözzenek, és kipróbálják, hogy működik az autó.
Itt pedig pár pillanatkép a tesztpályáról:
 |
| Nagy sor állt a tesztpálya bejárata előtt |
A második nap ezeknek a teszteknek a teljesítéséről szólt. Az összefoglaló videót pedig ezen a linken nézhetitek meg: https://vimeo.com/280910718
Megjegyzések
Megjegyzés küldése